19789
Cận cảnh cầu Phước An nối TP.HCM và TP. Đồng Nai, chuẩn bị hợp long nhịp chính
294
Bạn đọc quan tâm
https://api-public.tapchianninhmang.vn
https://cdn.tapchianninhmang.vn

Cận cảnh cầu Phước An nối TP.HCM và TP. Đồng Nai, chuẩn bị hợp long nhịp chính

Cầu Phước An - công trình giao thông trọng điểm kết nối TP.HCM với Đồng Nai đang được tăng tốc thi công. Các hạng mục chính đã dần lộ diện, dự kiến hợp long vào tháng 7/2026 và tạo đột phá cho hạ tầng phía Nam.

Lê Vũ Lê Vũ
news google
Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng, bắc qua sông Thị Vải, đóng vai trò kết nối TP.HCM với Đồng Nai, đồng thời tạo sự liên thông trực tiếp với tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng, bắc qua sông Thị Vải, đóng vai trò kết nối TP.HCM với Đồng Nai, đồng thời tạo sự liên thông trực tiếp với tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. 

Sau hơn 2 năm triển khai, dự án cầu Phước An đang bước vào giai đoạn thi công quan trọng với nhiều hạng mục đạt tiến độ tích cực.

Sau hơn 2 năm triển khai, dự án cầu Phước An đang bước vào giai đoạn thi công quan trọng với nhiều hạng mục đạt tiến độ tích cực.

Theo ghi nhận của phóng viên, những ngày giữa tháng 6, hàng trăm kỹ sư và công nhân cùng hệ thống máy móc chuyên dụng đang được huy động tối đa để đẩy nhanh các công đoạn cuối.

Theo ghi nhận của phóng viên, những ngày giữa tháng 6, hàng trăm kỹ sư và công nhân cùng hệ thống máy móc chuyên dụng đang được huy động tối đa để đẩy nhanh các công đoạn cuối.

Trên khu vực cầu chính vượt sông Thị Vải, các đốt dầm đang dần khép kín, định hình rõ nét tuyến giao thông huyết mạch kết nối giữa TP.HCM và TP. Đồng Nai.

Trên khu vực cầu chính vượt sông Thị Vải, các đốt dầm đang dần khép kín, định hình rõ nét tuyến giao thông huyết mạch kết nối giữa TP.HCM và TP. Đồng Nai.

Theo kế hoạch, cuối tháng 6/2026, liên danh nhà thầu sẽ thực hiện hợp long hai nhịp biên phụ nằm sát nhịp chính. Đến tháng 7/2026, hai nhịp chính của cầu dự kiến được hợp long.

Theo kế hoạch, cuối tháng 6/2026, liên danh nhà thầu sẽ thực hiện hợp long hai nhịp biên phụ nằm sát nhịp chính. Đến tháng 7/2026, hai nhịp chính của cầu dự kiến được hợp long.

Cầu Phước An được thiết kế với khổ thông thuyền rộng 135 m và tĩnh không thông thuyền 55 m, cho phép tàu có tải trọng đến 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên luồng hàng hải quốc tế sông Thị Vải.

Cầu Phước An được thiết kế với khổ thông thuyền rộng 135 m và tĩnh không thông thuyền 55 m, cho phép tàu có tải trọng đến 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên luồng hàng hải quốc tế sông Thị Vải. 

Với độ tĩnh không này, công trình nằm trong nhóm ba cây cầu có tĩnh không lớn nhất cả nước, cùng với cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Với độ tĩnh không này, công trình nằm trong nhóm ba cây cầu có tĩnh không lớn nhất cả nước, cùng với cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Ngoài ra, cầu được thiết kế theo công nghệ Extradosed hiện đại, với nhịp chính dài 250m (dài nhất Đông Nam Á) đối với loại cầu này. Sau khi hoàn thành, mặt cầu rộng 27m, quy mô 6 làn xe, góp phần tăng năng lực kết nối liên vùng và giảm áp lực cho hạ tầng giao thông phục vụ hệ thống cảng biển khu vực.

Ngoài ra, cầu được thiết kế theo công nghệ Extradosed hiện đại, với nhịp chính dài 250m (dài nhất Đông Nam Á) đối với loại cầu này. Sau khi hoàn thành, mặt cầu rộng 27m, quy mô 6 làn xe, góp phần tăng năng lực kết nối liên vùng và giảm áp lực cho hạ tầng giao thông phục vụ hệ thống cảng biển khu vực.

Một trong những lợi ích đáng chú ý của dự án là giúp rút ngắn khoảng 30 km quãng đường vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Việc giảm cự ly vận tải không chỉ tiết kiệm thời gian và chi phí logistics mà còn nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển, tăng sức cạnh tranh cho hoạt động xuất nhập khẩu của khu vực.

Một trong những lợi ích đáng chú ý của dự án là giúp rút ngắn khoảng 30 km quãng đường vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh miền Tây đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Việc giảm cự ly vận tải không chỉ tiết kiệm thời gian và chi phí logistics mà còn nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển, tăng sức cạnh tranh cho hoạt động xuất nhập khẩu của khu vực.

 

Hạ tầng hiện đại gắn với chuyển đổi số

Các dự án giao thông quy mô lớn hiện nay ngày càng ứng dụng công nghệ số trong thiết kế, thi công và quản lý vận hành. Những giải pháp như mô hình thông tin công trình (BIM), cảm biến giám sát, định vị chính xác và nền tảng quản lý dữ liệu thời gian thực... giúp nâng cao chất lượng, bảo đảm tiến độ và tăng hiệu quả khai thác công trình sau khi đưa vào sử dụng.

 

 

 

 

 

Bình luận

Tin bài khác